体育赛事营销策略_体育赛事营销策略内容
最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“体育赛事营销策略”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.安踏带国旗说明什么
2.校园营销大赛策划书
3.体育营销的评价
4.FOM(Formula One Management)是如何运营F1及其他赛事的？（越详细越好）
安踏带国旗说明什么
一种营销策略，旨在表达爱国情感和品牌形象。
安踏带国旗通常是一种营销策略，旨在表达爱国情感和品牌形象。在体育赛事、国家庆典等场合，安踏会悬挂带有国旗标志的广告，以表达对祖国的热爱和祝福。此外，安踏也通过这种方式向消费者传递积极向上的正能量，提高品牌知名度和美誉度。
校园营销大赛策划书
定义不同，目的不同。
1、定义：体育广告经营管理主要指的是企业或机构在体育赛事、场馆等方面的广告经营和管理，包括赞助、合作、广告投放等方面的策略和操作；而体育营销则是指企业或机构通过体育元素来进行品牌推广和市场营销，包括赛事赞助、运动员代言、体育赛事活动等。
2、目的：体育广告经营管理主要是为了提高企业或机构在体育领域的知名度和影响力，并通过广告等手段吸引消费者；而体育营销的目的则更加综合，既可以增强品牌形象和认知度，也可以提高销售量和市场份额。
体育营销的评价
给你一个范文，请参考安踏校园营销大赛策划书书
活动背景简介：这次安踏校园营销大赛在武汉这座充满活力，人才济济的城市举行，给我们大学生一个很好的平台去表现自己。展示我们团队的力量。活动主题：在校园推广安踏专业室内运动装备上装系列给一个可行的营销方案。
地点：武汉职业技术学院。
参赛目的：学会处理团队关系，提高实践能力。
活动目标：做更好的自己，做最好的团队。
二：介绍产品；安踏系列运动品牌是中国著名运动品牌，在我国有多个营销网点，其产品无论是外观上，质量上都是一流的。价格也很合理。安踏品牌坚持与体育时尚元素相结合。这正符合在校大学生的口味。其永不止步的经营理念通过广告，企业形象代言人而深入人心，其产品深受当代青年的喜爱。
三：市场分析；我们团队主要在武职及其附近学校进行营销，武职在校生两万左右，我们学校的每个学生都有体育必修课，所以安踏产品我校的市场是非常大的。我们将紧紧围绕体育营销这一概念来营销我们的产品，所以我们对安踏在武职的推广是非常有信心的。
五：营销策略；校园推广计划：
A:针对学生消费的时尚和个性化等特点。我们在对产品介绍时加入一些与时尚体育有关的元素，使顾客更容易接受，拉近与顾客的距离。
B:我们可以和学校团委，学生会进行合作，可以利用晚自习到各个班进行活动宣传和产品展示及介绍。这能让学生第一时间知道我们的产品和活动。对一部份学生进行抽样调查和访问，了解他们对这个产品的需求和购买欲望如何？以及对价格的接受能力，从而制定最佳活动营销方案。
C:通过校园媒体；我们利用内部良好的关系，在校报，广播，电台宣传安踏产品。或直接进行植入式广告。
D:进行互动营销；通过上体育课或学校其他活动等进行产品宣传，我们会和顾客进行一些有趣的互动游戏，做一些广告以张贴和发传单的形式去宣传。
E:摆点进行现场咨询，现场展示。为有需求的顾客提供最好的服务，地点主要在人流较大的地方。
F:我们会进行严密的校园市场分析，对销售存在的机会和风险进行有效的把握和控制。以及价格定制也会考虑消费者经济能力，以及外部竞争者我们都会有一系列方案，以及在操作中的应变措施，销售细节，团队合作我们都会进行有效把握和合理调控。
六：我们这些措施的目的是吸引消费者眼球，针对年轻人我们制定以娱乐化，便捷性的营销方针，以达到用户体验好的效果。使用户对安踏产品感知好，也对我们的服务进行认同，把安踏的理念贯穿之中，在有效控制成本和风险范围之内，把产品卖的最好，使安踏产品在学生群中树立良好口碑，打入校园营销第一步，把企业的理念，产品的个性，团队的精神贯穿到我们整个营销思想中去，我们自身也达到了理论与实践的结合。提升了能力。这次活动有太多意义，我觉得最重要的一点就是感恩与责任，对举办者，团队负责，对社会感恩，这样我们也就达到我们这次活动的目的了。
活动费用；共计250元《广告单500张，50元，架字租用50元，保险费100元，互动游戏50元。
参赛团队：队，
队长姓名：xxxx，
联系电话:xxxx
FOM(Formula One Management)是如何运营F1及其他赛事的？（越详细越好）
体育消费者倾向于将自己与体育联系在一起,创造了增强对相关赞助产品品牌忠诚度的机会；而体育营销恰恰以其特有的公益性、互动性和成本效益优势成为消费者和商家共同青睐的品牌传播方式。具体原因如下： 1、体育激发个人情感依恋，体育营销者能将企业及产品的品牌与比赛的兴奋、动力及感情联系在一起；2、体育普遍吸引与磬透了生活的所有要素，能跨越文化、信仰、种族等障碍，如果你想找一种全世界共同的交流的语言，那肯定是体育，正是体育文化这种公平、平等和无边界的沟通功能，让体育营销圆了众多商家的品牌梦。
3、另一方面作为兼具媒体功能的体育赛事，由于赛事的群体普及程度、规格等级、吸引力不同，其传播的能力及商业投资价值就千差万别，作为参与投资的企业面对现实，如何从中发现价值，赢得回报，显得更加紧迫！ 4、普通营销的一种重要趋势是从“广告型”营销的方向向“事业型”营销转变，这种转变可以树立企业的“道德”和“社会责任”的公益形象，而体育营销正迎合了这一趋势；
体育营销是依托于体育活动（赞助形式），将产品（或企业）与体育结合，把体育项目内涵赋予企业品牌，形成特有的企业识别、形象解码转移、品牌内化演绎的价值增值的系统工程。体育营销堪称21世纪最有效的市场推广工具之一, 是企业经营中的一种战略，各行各业已认同体育营销对达成商业目标的效用。 体育赞助费用高、风险大
体育因其具有的健康向上，不断拼搏及公益性特点，易被广泛的接受和追随，效果明显。因此，到目前为止是所有企业赞助中费用最高的一项，且逐年大幅增长。
体育赞助资金投入巨大，往往在企业赞助某个项目后，占据了营销费用的很大比重，全年基本上从资金、物力、推广主线都围绕着它来进行。可见，赞助项目的成败对全年仍至长远的品牌建设影响极大。因每家企业实际情况的不一样，对体育赛事的赞助评估、计划、资金实力、执行等的不足，体育赞助并非都能够取得预计的理想效果。据统计，在赞助亚特兰大奥运会的200多个企业中，大约只有25%的企业得到回报，有些企业只得到一些短期效益，有些企业甚至血本无归。另外，对体育赛事今后的走向趋势预测也同样存在风险。
联想赞助TOP6计划，向国际奥委会支付约6500万美元以及为此花费的3-5倍配套资金合计将超过20亿元人民币，对目前营业规模仅为200多亿元人民币的企业来说，存在的风险一直被外界关注。因赞助足球队而拖累整个企业的事例也屡见不鲜。
须门当户对
体育赞助指向某一体育项目付出一定数额的现金或实物，作为与该体育项目合伙参与开发以达成各自组织目标的一种特殊商业行为。体育项目是企业赞助行为发挥商业效应的基本载体，是评估是否赞助、如何赞助最重要的指标。因此，体育赞助必须门当户对，主要需从以下几个方面考量
1、赛事是否适合目标消费群体？
如果所赞助的体育项目不是目标消费群，也不被他们所钟爱，也就无从谈商业价值，无从谈赞助了。这是门当户对最基本的考量因素。这似乎再简单不过的了，然而却有企业在实际操作过程中觉得某个项目不贵，有很多人关注，或者受到政府部门的重视就草草决定赞助，而实际上除了与非主要目标群打个招呼，图个脸熟而已别无他用。
2、体育赞助项目与品牌定位，产品特性是否相符？
体育赞助不管采取什么样的形式，投入多大，其终极目标都是为建立、巩固一个强有力的品牌定位服务，从而影响销售的。
品牌须有产品载体，首先我们所想要赞助的体育项目与销售的产品特性是否相一致，产品特性包括：产品的功能、特点、销售区域范围。比如一家区域性销售的女性保健品就不太适合赞助全国性的足球联赛。
还有，体育赞助项目必须与品牌的定位相一致。万宝路香烟品牌多次赞助欧洲一级方程式赛车，将世界顶级车手的阳刚与万宝路的男子汉气概的品牌内涵联系一起。而后，万宝路由把这一策略移植到了中国，在中国，万宝路先后冠名赞助了中央电视台《体育大世界》栏目和中国的甲A联赛。其赞助策略又成功的使中国受众将万宝路与激动人心的体育赛事和体育精神联系到了一起，（而且体育爱好者、球迷们还大多都是烟民）阐发了万宝路的品牌内涵——自由、粗犷，具冒险精神。再次获得了广大受众的青睐。
万宝路一直赞助具有这种特征的赛事，一级方程式赛车、足球赛。那是为万宝路的品牌定位服务的，如果离开这个品牌定位的赞助，将是南辕北辙，毫无意义。
3、赛事是否被普遍认同，且处上升趋势。
所赞助的体育项目是否被普遍认同，这将决定品牌的传播广度和被公众认同程度。体育赛事一样遵循波浪式发展的规律，如果在当时是体育方面的热点，是被议论的话题，当然传播就广，效应要比被动传播好得多。赛事呈上升或下降趋势，将影响品牌的美誉度，赞助一个充满生机正在上升的赛事，往往让消费者感觉到你的品牌是年轻而具活力的。赞助一个让目标受众失望，处于走下坡路的赛事，往往也会相应让消费者觉得，赞助品牌是老套的、不受欢迎的。
一些企业实力有限的品牌，可以瞄准目前影响广度一般，但但具很好的发展潜力，呈上升趋势的体育项目。即使是小品牌也尽量不找过气的、可能就要淘汰的体育项目。
4、看竞争对手赞助情况。
赞助体育项目还要看自己的主要竞争对手。假如竞争对手赞助了同样或相类似的体育项目，且比你计划要赞助的项目更高一个级别，那建议你马上放弃，否则你将成堑底的牺牲品。因为你选择的是与竞争对手直接作战，而对手明显强过自己，那最后只能留给目标消费者这样一个印象：提起所赞助的体育项目时，消费者所记得是竞争对手品牌，而忘记了你，即使知道你，也自然而然的觉得你比竞争对手差。这种情况可以寻找一个适合自己定位，又能与竞争对手相区别的体育项目。
相反，你赞助的项目比竞争对手强，且有能力做好，建议与竞争对手抢夺这一赞助品牌为已有。
坚持体育赞助的连贯性是体育赞助的生命
1、对赞助项目缺乏长期的规划和经营，短视行为严重，是中国企业的软肋。1996年亚特兰大奥运会中国代表团的赞助商有37家之多，到2000年悉尼奥运会时就只剩下李宁公司一家了（健力宝由于可口可乐公司产品的排他性被迫退出），这个数字变化说明了很多公司在赞助上还不成熟，对赞助的理解还太简单或片面，使企业没有因此获得应有收益，有的甚至背上了沉重负担，所以被迫退出。
反观国外企业，它们都有一整套长期的赞助计划，甚至将体育赞助作为企业营销战略的一部分，成立专门部门，专司赞助项目公关策划工作，或由总裁挂帅，瞄准体育赞助这一巨大市场，从研发到市场、从资金到人才，全面调动。真正把体育赞助，打造自身品牌成为公司战略实施的一部分，并贯彻执行到位。
2、企业必须做到计划实施中的连贯性和节奏性，受众只会对连续而又有节奏的刺激产生印象，这是体育赞助的生命。
由于体育赞助是以心理效应为主，各种收益只有经过长期不懈的努力方能实现，很难一蹴而就，因此体育赞助贵在坚持，无论是赞助目标，还是赞助项目都要保持相对稳定，使之形成系统、完整的赞助品牌形象，切忌朝三暮四、一暴十寒。
完善的配套执行能力
体育赞助是一个复杂的系统活动，要使赞助项目发挥出最好的赞助效益，必须具备完善的配套执行能力。而国内很多企业往往以为，企业出了赞助费用，有了广告方面等的权益后就完事了，其实这个一个误解，有了好的赞助项目，却舍不得多花点人力、物力做配合性的放大工作，这就好比买了一匹好马，却舍不得配上一个好鞍。真正要发挥好赞助的效益，必须通过高空媒体的宣传、地面的促销推广活动、新市场的开拓及企业内部的产品开发等方面相配合。
首先，制订长期而完善的配合执行计划。
体育赞助因其非单纯的企业行为，它还涉及到被赞助方、媒体、体育经纪公司等机构，且由于体育赞助活动的规模较大，涉及到的营销工具与宣传手段丰富，往往不是企业能单独承担的，只有权衡各方关系，在互惠互利、密切合作中，才能共同创造一个体育赞助的良好效益。而对于企业来说，体育赞助已成为公司重要的营销战略，因此制订长期而完善的配合执行计划势在必行。一般来讲分二个部分，一是中长期赞助战略计划，在这个计划中系统的说明其在公司整体战略中的地位，需要达到的目标，分几步走，每一年的目标计划如何，大致预算为多少。二是每年的详细执行计划，一般包括今年的赞助目标、传播核心、配合此项目需要分几步走，如何配合（促销推广、媒体投放、产品配合等），人员组织等。
其次，配备专业的执行队伍。
前面说过体育赞助是一个复杂而系统的工作，不仅需要足够的各方面（产品、推广、广告、公关等）的专业人员，负责不同的工作，还要求活动组织人员具有全面的、专业的实践经验与统筹组织能力，以调动整个执行团队完成任务。体育赞助在中国仍是一个比较新颖的营销工具，未形成较为成熟的专业队伍与操作模式，这是企业在实施过程中碰到很大困难，企业可以从外借助体育经纪公司在这方面的丰富经验，培养公司主要的策划组织人员。同时，短期内对公司整个运作环节人员进行培训，并慢慢引导成为一个专业的执行人员，这种执行者即不离原有岗位，又能胜任体育赞助的工作。
做好计划、培养并配备好执行队伍，保证资金投入到位，才能发挥好赞助效应。防止因某个部门或环节的工作做得不充分，敷衍了事而导致整个赞助活动链条断节，使企业蒙受损失。
要考虑媒体的广泛参与
要考虑媒体的广泛参与，放大赞助权益。赞助本身并不能产生多大的传播效果，那只是给到赞助商最基本的工具，真正起效果的是企业如何借助赞助，善用传播策略，这是企业赞助价值的精华所在。
体育赞助是一种借助体育项目品牌带动企业品牌的借力行为，通过体育公益性、广泛性的特点，使品牌悄然深入民心，并对品牌产生好感。在这个过程中，媒体对赞助品牌的爆光与爆光程度显得至关重要。然而，在中国目前的媒体环境中，你的最基本赞助权益也会被媒体无情扼杀，因为媒体不认同你的赞助与他相关，也就不会提起你这个赞助商。所以过后发现，人们只记得精彩的体育赛事，至于谁花了多大血本赞助就无人知晓了。基于这种环境，企业必须与关键的媒体形成长期、深入的合作关系，如专业的体育类媒体、重点市场的大众媒体，放大赞助的传播效果；通过媒体的空中传播，结合企业的地面促销等推广活动，接触并吸引目标顾客的群体参与，加深对品牌的了解；
足够的财力支持
“定位”理论的提出者艾尔·列斯与杰克·特罗在他们的著述《22条商规》最后一条中指出：没有足够的资金，任何创意都不可能实现。
国际上成功的体育赞助经验显示，配套执行费用是赞助费的3-5倍，假如企业花了1000万元赞助某个赛事，那至少得再预算3000万元作为相关的配套推广费用，才能取得好的效果。早在1996年，可口可乐公司就在全球市场全年共投入了4.5亿美元用于体育，而用于赞助本身的经费仅为4000万美元，其他的4亿多美元全部用于外围的配合与市场的巩固。可口可乐公司每投入1美元的赞助费就要在外围和各目标市场投入11美元进行传播配合和巩固业绩。联想成为2005-2008年奥运会全球合作伙伴，将向国际奥委会支付6500万美元以上及为此花费的3-5倍配套资金合计将超过20亿元人民币。
赞助费用只是一张入门券，维持整个配合推广活动进行是赞助的价值所在，因此长足持续的资金支持投入是关键。
综上所述，体育赞助是一种新兴的营销手段，投入大，具一定的风险性。体育赞助不是昙花一现的短期行为，是长期、持续性的战略规划。体育赞助不是孤立的赞助活动，是一个需要强大资金支持和配套执行的系统工程。任何对体育赞助的误解及操作的不规范，只会让体育赞助这把冲向市场的利器变得黯然无光，成为企业阵痛的“烧钱运动”。
F1即一级方程式 它代表全球最顶级的汽车赛事
F1是英文“FIA Formula one World Championship”的简称，其中文直译是“一级方程式大奖赛”。人们可能对于方程式(Formula )不太理解，在这里方程式的意思是说参加比赛的车辆是按照严格的规则标准制造出来的，它在比赛中要遵循严格的规则要求。
F1赛车是在国际汽联(FIA)所制定的一整套系统规则下制造并参加比赛的。而“1”则代表该系列赛事的级别是一级。因为除了F1之外，还有其他不同等级的方程式比赛：例如F3、F3000(F2)、Formula BMW、Formula Renault等等，他们都属于方程式赛车；只是各自的规则要求不同而已。F1是FIA所制订的方程式赛车中等级最高的，因此以F1命名。
F1的总部设于瑞士日内瓦，即国际汽车联合会——FIA,简称为国际汽联；他是法文：Federation Internationale de l’Automobile的缩写，该协会主席是马克思.莫斯利。FIA主要负责比赛规则的制定。而F1运动的运营则由FOM(Formula One Management)一级方程式管理委员会来完成；FOA的CEO是伯尼.埃科莱斯顿(Bernie Ecclestone)，总部设于英国伦敦。
FIA即国际汽联 莫斯利担任主席
FIA，即国际汽车联合会，简称国际汽联；他的英文全称是Federation Internationale de 1’Automobile。该组织于1904年6月20日成立，由法国、英国和德国等几个欧洲国家发起，总部设在瑞士，其官方语言为法语和英语,莫斯利担任主席。
FIA是一个非盈利性组织，它代表五大洲的117个国家的150个国家级汽车驾驶组织。FIA共分为两大部分：运动部和旅行汽车部。
运动部：负责管理世界所有形式的汽车运动，包括每年吸引50多亿人次电视观众的F1大赛，还有F3000大赛、旅行车(GT)赛、世界汽车拉力锦标赛、卡丁车赛等。FIA根据各国的申请，每年在世界上约80个国家安排近800场各类汽车比赛
F1英文专业术语
1，国际汽车大奖赛(Grand Prix)：音译是“格兰披治”，这是港台地区最为广泛的叫法；现在被广为接受的中文叫法是“大奖赛”。第一场被称之为“格兰披治”的比赛于1906年在法国勒芒举行。
2，锦标赛积分(Championship points)：F1比赛的评分由国际汽联依据每场比赛的结果来评定,分为车手积分和车队积分两种。前者依据车手在每场比赛赛后的排名：第一名得10分，第二名8分，第三名6分，第四名5分，第五名4分，第六名3分，第七名2分，第八名1分。车队的积分则由其旗下的车手积分相加得来。
3，底盘(Chassis)：底盘是赛车最为基础的结构，包括车身底板结构、悬挂系统等基础部件。它通常是一部赛车的编号来源。
4，驾驶舱(Cockpit)：F1车手乘坐的区域，它根据车手的体形量身订做的。但作为车队的第三辆赛车却不能兼顾两位车手的体形，所以它通常按照车队第一号车手的体形来设计。
6，制造商(Constructor)：也叫车队，一级方程式赛车的制造厂商是指车身底盘的制造者，现在F1车坛的制造商共有十个，分别是：法拉利，威廉姆斯，迈凯伦，英美，雷诺，索伯，乔丹，丰田和米那尔第。通常车身底盘的制造商名字都被放在引擎制造商的前面，如：BAR-HONDA，在F1中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘制造商的。
7，下压力(Downforce)：它的目的上让高速飞驰的赛车被牢牢地压在赛道上，保证赛车轮胎拥有足够的附着力。下压力通过赛车的车身，前翼和尾翼等等的独特设计与高速流动的气流相互作用来实现。它通常随著赛车速度的增加而不断提高。
8，排位(Grid)：决赛起跑的排列位置，依据排位赛的结果来决定。具体的排列方法是分两列按之字型排列，前后两辆赛车的前后绝对距离是8米。
9，排位赛(Qualifying):指决赛前决定车手比赛发车顺序的比赛。通常分为前后两阶段举行，即第一阶段和第二阶段。第一阶段的发车顺序由车手在赛前的积分数量从高到低依次出发，而第二阶段的发车顺序则由车手在第一阶段的成绩从差到好反向出发。第二阶段的成绩决定比赛发车的顺序。
10，竿位(Pole Position)：也叫首发；排在第一位出发的车手叫夺得杆位，他是比赛周末第二阶段排位赛成绩最好的车手。
11，发夹弯(Hairpin)：指180度的回头弯。
12，减速弯角(Chicane)：这个英文单词的中文直译是“诈骗”的意思，但在F1领域则指直道上设置的连续弯角，用来降低车速。
13，整备区(Paddock):设在大奖赛赛道的起跑点附近，这是车队管理，休息区及运输车辆停放的地方。
14，维修区(Pits)：用于车队摆放赛车并在比赛前调试赛车以及比赛时完成进站维修等工作的地方，这是车队比赛周末工作的核心地。
15，起跑排位(Starting Grid)：根据车手在排位赛的成绩来排列车手的起跑位置，具体分两列交叉排列。
16，风洞(Wind Tunnel)：风洞用于开发赛车的空气动力学套件，它的目的是在保证赛车获得足够下压力的情况下拥有最小的空气阻力，以提高赛车的速度和高速行驶的稳定性。风洞由于运转需要巨大的能量和配备精密的电子仪器量所以开支极其巨大。
17，车队工作人员(Pit Crew)：指所有在维修区负责车队工作的工程技师。
18，维修通道(Pit Lane)：赛车从赛道进入维修区再回到赛道的通道，维修通道是在赛道上唯一有严格速度限制的地方，速度限制在时速80-120公里，依不同的赛道而有不同的规定，例如摩纳哥由于赛道狭窄，维修通道的规定时速是60公里。
19，进站(Pit Stop)：指车手在比赛的过程中进站完成加油换胎的过程，进站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。
20，赛车号码(Race Number)：每位车手驾驶的赛车编注的数字代号，它由FIA在赛前根据车手在前一年的车手排名来编注。此号码的技术要求是必须很清楚地展示於车体的车鼻翼及两侧，高度至少要有25毫米。按照欧洲的习俗，13这个号码将不被使用。
21，安全车(Safety Car)：它的作用是在比赛过程中发生事故时引领赛道上的赛车慢速行驶，现在的安全车通常有奔驰公司提供，它的驾驶者是经验丰富的专业车手。
F1旗帜五颜六色 每一旗帜都各藏玄机
F1赛车有着和其他体育赛事不同的特点，其中之一便是在比赛的过程中信号讯息通过不同颜色的旗帜来表达和传递，下面是各种不同颜色旗帜所表达具体含义的详细解释：
1，黄旗：前方赛道上有危险状况，像是撞车或是机械故障的赛车，车手必须特别小心并且准备慢下来。假如车辆已经停在路边，或是阻碍已经不在赛道上，黄旗将是平举。但如果事故正好在赛道上，或是赛道上有残骸，将挥动黄旗。
如果事故造成已经造成塞车的状况，将挥动两支黄旗。在黄旗之下是不准超车的，万一车手没有注意到黄旗，以比赛的速度来到事故现场将会非常危险，因此不守规定的车手将被重重地处罚，甚至可能被取消资格。
2，红黄相间条纹旗：表示前方赛道表面滑溜，路上可能有油，当这支旗出现时，车手必须小心通过。
3，白旗：表示前方赛道有慢车，可能是救护车、吊车，甚至是FIA的Safety Car，当这支旗出现的时候，车手必须小心，并且准备放慢速度。
4，红旗：表示比赛或是赛段提前退出，这支旗将会出现在全场，当车手看到红旗，必须在完全当圈后进Pit，等待命令看是要重新开始或是停止。
5，绿旗：表示状况解除，车手可以恢复比赛速度，或是超越对手。
6，蓝旗：表示后方有较快的车辆接近，并且准备超越。假如看到是摇动的蓝旗，前方的车手必须让路给后方较快车手超越。假如不理会蓝旗的警告达三次，不让路的车手将会被判以进站罚停10秒的处分。
7，黑旗：表示被警告的车手在赛道上的行为不检点，或是犯规，必须在当圈完成之后马上回到Pit，这支旗将伴随着车号在起终点处出现，被警告车手将可能取消其资格或是加时处罚。
8，黑底红圈旗：表示大会认为被警告车手的车辆有机械故障，可能会造成危险，必须在当圈完成之后马上回到Pit，这支旗将会伴随车号在起终点处出现，除非将车辆修复，不然被警告车手将不得回到场上。
9，方格旗：挥动的方格旗表示比赛或赛段退出，车手必须随即返回Pit，并且进入围场，赛车将会被检验是否符合规定。这支旗将对冠军车手挥舞，固定不动对其他通过终点的车手。
F1比赛灯光标识纷繁复杂 颜色多少各不相同
F1比赛的灯光指令装置设置在起跑区前上方，它不仅有宣布起跑的功能，还能通过灯光的变化来传达各种信息。其具体情况如下：
赛车进场排位：
1.四组红灯亮：暖胎圈开始前5分钟：起跑处关闭，还在赛道上或维修区的车手只能从维修区起跑，他们的位置将被空出。
2.三组红灯亮：暖胎圈开始前3分钟：仅技师与赛务人员可以留在场上。
3.两组红灯亮：暖胎圈开始前1分钟：引擎发动，技师与赛务人员必须退到起跑区域之外。
4.一组红灯亮：暖胎圈开始前30秒
5.五个绿灯亮：暖胎圈开始，完成暖胎圈之后，每位车手回到自己的排位处等待起跑。
起跑：红灯由左至右依序亮起
1.一组红灯亮：倒数5秒
2.两组红灯亮：倒数4秒
3.三组红灯亮：倒数3秒
4.四组红灯亮：倒数2秒
5.五组红灯亮：倒数1秒
6.五组红灯同时熄灭：起跑，比赛正式开始。
特殊状况：
进场排位失败：发生在车辆进场就定位前
1.黄灯闪烁直到新的起跑时间确定，通常在15分钟之后。
2.进场排位时间确定前10分钟，红灯闪烁两次
起跑失败：发生在准备起跑前
1.遇有突发状况影响起跑，此时黄灯闪烁，如果红灯倒数开始则马上冻结停止倒数，通常延后5分钟。
F1头盔科技含量极高 一切为安全考虑
作为F1车手佩带的最为重要的安全设施之一的头盔虽然与观众保持着最为亲密的接触，但其蕴涵着的大量尖端科技却鲜为人知；在此我们将探个究竟。
F1头盔的作用
F1头盔的主要作用有二：一、保护车手的安全，主要是保证车手在发生撞击时的头部安全；二、保证赛车良好的空气动力学效应；因为F1赛车是开放式座仓设计，所以车手的头盔是F1赛车空气动力学重要的组成部分；因而技术人员在设计头盔时必须在保证其达到众多安全指标的情况下不破坏赛车整体的空气动力学效应，即头盔外观形状设计的首要出发点是功能性，而非单纯的美观。
F1头盔的材料组成
F1头盔主要由三种材料组成，它们分别是：碳、Kavlar纤维和聚乙烯。这三种材料的使用又有着其各自具体的用途：碳元素的引入主要是为了加固，保证头盔高强度的要求；Kavlar纤维的作用则是为了防火；而聚乙烯的使用目的则在于保持头盔即使在温度大范围变化的情况下也不发生变形。
F1头盔的功能结构组成(F1头盔按照其功用共分为七大部分)：
1，护目镜
护目镜是指头盔前部能向上旋转的透明镜片。根据国际汽联的安全要求，它必须能够承受来自赛道上速度高达500公里/小时飞溅的小型颗粒的撞击。护目镜的内部表层涂有特殊的防雾材料和较浅的透明色彩，其作用是防止由于赛道上光线的变化给车手带来的视觉误导，分辨清楚赛道上的状况变化。在设计的过程中，工程师还将光学变形降到了最低限度(护目镜的光学变形是指由于护目镜本身是一个圆滑的球状曲面，所以车手的视线通过它时会使看到的物体发生形状上的扭曲)。此外，在护目镜上还有一样重要的设施——胶条贴层，它的作用是当镜片外侧由于粘附的尘埃或雨水而影响视线时，车手可以将其撕掉进而再次获得清晰的视线，我们在比赛中看到车手用手撕去的东西就是这层胶条贴层。胶条的一端通常是卷立起来的，并带有一个圆形的小孔，这样便于戴着厚厚手套的车手将其撕去，另外，这种胶条通常不只一层，车手可以多次撕去以获得清晰的视线。
2，外壳
外壳是头盔体积最大的部件，同时也是头盔上最为坚固的部分；它的强度指标将直接关系到对车手安全的保护。为此外壳必须通过两项考验：第一是强度，即它必须能够承受1个3公斤重的金属锥体从3米高度落下的巨大锥力，并保证不被刺穿。第二是防火测试，头盔的外壳必须能在摄氏800度高温的火焰中炙烤45秒。
3，无线电
无线电是车手在赛道上唯一的通讯工具，它的作用是保证激烈比赛的过程中，车手与车队之间的适时沟通，例如，当赛车引擎的冷却系统出现故障时，从传感器上采集到数据的车队中心便可以在经过数据分析后用无线电告知车手他的下一步将该如何做——是放慢车速继续比赛还是尽快进战维修；否则车手将很有可能因为引擎爆缸而退出比赛。F1头盔上无线电话筒被安装在车手的嘴边，方便车手沟通使用；它的重量不得超过80克。
4，固定螺丝
固定螺丝在平时是护目镜的旋转轴，它的作用是固定护目镜。在设计上，固定螺丝的要求是必须允许以最快的速度更换护目镜。另外固定螺丝突出头盔外层的高度不得超过2毫米。
5，通风孔
通分孔的作用有二，一是为车手摄入足够呼吸的氧气，另一个则是帮助车手头部的散热，保证其头部的舒适。这些分布在头盔不同部位的通分孔可以以每分钟5立升的速度向头盔内输送空气。并且在这些通分孔的内层还装有过滤网，以防止碳颗粒、燃油或者其他异物飞进头盔。
6，饮水软管
众所周知，在一场比赛中，车手将会耗去大量的体能，其最直接的表现就是脱水现象，所以在比赛的过程中车手能吸到少量的清水将对保证车手良好的体能至关重要。这在天气炎热的赛道更是如此，例如每年马来西亚站的比赛，气温往往高达三十多度，而车手为了安全必须穿上厚厚的防火赛服，他们的体外的实际温度将高达四五十度，此时饮水系统的作用就更为重要了。F1头盔的饮水软管通常从头盔的嘴部前端插入其中，以方便车手在比赛的过程中饮用。
7，HANS(头颈保护系统)
这项系统是今年才强制引入安全规则的，它的原理非常简单，即将一条碳支架卡在车手的肩部并将其上端固定在头盔上；这样当赛车前方受到撞击时，它将大大减少对于车手颈部可能的损伤。这套简易的安全系统并非什么全新的东西，而是在美国的印地赛事中使用了多年的老玩艺儿，只是在引进F1赛事时做了进一步的改进。此套系统在今年初期刚刚推广的时候引来了众多车手的反对，他们的理由是这个东西戴在劲上太不舒服，根本无法比赛。但处心积虑的马克思·莫斯利(国际汽联主席)还是坚持了下来；这不，不是照样可以像以前一样比赛吗！也许对于大多数车手来讲至今仍不喜欢这个东西，但对于阿郎索和费尔曼而言，恐怕该好好地感谢莫斯利了，因为是此套系统保证了前者在本年度的比赛不受影响，而同样是此套系统让后者在事故中的损伤减到了最轻。
F1头盔技术发展的新动向
国际知名的汽车运动头盔生产品牌Schuberth一直都与法拉利和威廉姆斯车队有着密切的技术合作关系，如今这两大车队都在使用该品牌的产品。特别是今年年初Schuberth专门为舒马赫提供的名为Schuberth RK1的全新头盔更是引起了国际汽联的高度关注，它在安全技术拥有巨大的革新，在性能上已与飞行员所使用的头盔没有多大差距，当然价格也非同寻常(该项技术我们已在本报的第174期上做过详细报道了，所以在此就不再赘述)，现在Schuberth又应威廉姆斯车队的要求研制一种革命性的头盔技术——HMD(Helmet Mounted Display)头盔显示仪，其功能理念类似于最先使用在战斗机上的抬头显示仪(HUD)，它的具体功能是将比赛中的最为重要的信息按照指令要求显示在头盔前部的护目镜上，但却不丝毫影响视线。目前此项技术的具体情况仍未公布，不难想像一旦投入使用它将带来头盔技术的再次革命。
F1轮胎的选用
在每场比赛前，F1轮胎供应商必须向国际汽联的技术总监提交将要使用的赛车轮胎的全部技术图纸；然后将安装检测好的轮胎交给车队。车队接到的是由两种甚至更多配方组成的轮胎；他们必须在这其间做出选择，即选择其中最优的一种配方，这项任务需冒一定的风险并必须在周五的第一次排位赛之前完成。总的来讲，一个比赛周末每位车手可以使用10套轮胎，对应规格A或B，但因为车手必须选择放弃一种规格的轮胎中的一套以及另一种规格轮胎中的两套，所以车手实际上最多只能使用9套相同规格的轮胎。另外还有一项规定是：一个比赛周末每位车手最多可以使用28条雨胎。
下面是规格A轮胎的模拟选择：
时间进度星期五星期六星期天
比赛类型自由练习排位赛自由练习预热排位赛决赛
轮胎选取8条规格A轮胎+4条规格B轮胎16条规格A轮胎+16条规格B轮胎28条规格A轮胎+28条规格B胎28条规格A轮胎+28条规格B轮胎4条规格A轮胎周六排位赛使用的4条规格A轮胎
备注合理分配车手选择的12条轮胎；相同规格的轮胎数量不得超过八条国际汽联从28条轮胎中随机选出16条，这些轮胎是车队在周五排位练习赛中唯一可以使用的由于已经送还了40条轮胎中的12条①，车手最多还可使用28条轮胎：规格A/B国际汽联从16条轮胎中选出4条。(排位赛结束后，车队不能更换轮胎)24条规格A轮胎用于正式比赛
①：F1赛车使用后的轮胎，轮胎制造商会全部回收，而不会被随便遗弃；因为这其间包含了大量的技术秘密
好了，今天关于“体育赛事营销策略”的探讨就到这里了。希望大家能够对“体育赛事营销策略”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。